Colin McRae: DiRT 2 (Rennspiel) – Colin McRae: DiRT 2

Häh, warum begrüßt mich Ken Block, Drift-König und Erfinder der Skater-Schuhmarke DC Shoes, im Hauptmenü von Dirt 2? Und weshalb will Extremsportler und Motocross-Fahrer Travis Pastrana meinen Namen für die Erstellung eines Profils wissen? Haben sich die Jungs vielleicht im Spiel geirrt? Eigentlich sollten mich doch eher WRC-Fahrer wie Sebastien Loeb oder Petter Solberg Willkommen heißen& Doch spätestens, wenn ich im Fahrerlager einen Anruf von BMX-Legende Dave Mirra entgegen nehme und überall Logos sowie Flaggen der ESPN X Games das Bild beherrschen wird klar: Bei der Colin McRae-Serie hat sich einiges verändert! Es geht nicht länger um den Rallye-Zirkus, wie man ihn von der WRC <a class="DYNLINK" onmouseover="DynToolTipp_Show('Klicken für Gameinfos‚)“ onmouseout=“DynToolTipp_Hide(); “ href=“javascript:DynCont_Display(‚Gamefinder‘,’runmod.php?sid=%7BSID%7D&LAYOUT=dyncont_gf&spielid=7736′)“>

auch die Schaltzentrale darstellt. Anstatt sich wie gewohnt durch diverse Menüs zu klicken, marschiert man einfach in seinem mobilen Zuhause umher und wirft einen Blick auf seine persönlichen Statistiken, wechselt in den Onlinemodus oder legt sein nächstes Ziel in der Dirt-Tour fest.

Eine Reise um die Welt

In diesem neuen Karrieremodus hält sich die Auswahl zunächst noch in Grenzen: Mit London steht gerade mal einer der insgesamt neun Schauplätze zur Verfügung und auch bei den Veranstaltungen hat man noch nicht die Qual der Wahl. Das ändert sich jedoch relativ schnell, sobald man die ersten Rennen absolviert und mit steigendem Fahrerrang neue Events sowie Austragungsorte freigeschaltet hat. So lädt Dave Mirra ins kalifornische Baja zu Buggy-Rennen ein und auch das malerische Kroatien wartet auf den Spieler. Nach ein paar Stunden stehen zudem Besuche in Utah, Marokko, China, Japan, Malaysia und Los Angeles (Marina del Rey) auf dem Programm. Dabei strotzen die Schauplätze nur so vor Abwechslung: Während es in Afrika meist durch den staubigen Sand geht, wartet in Malaysia ein saftig-grüner und dicht bewachsener Regenwald, während in Japan, London und L.A. meist mitten durch die Stadt oder Stadien geheizt wird. Besonders beeindruckend präsentieren sich jedoch die mächtigen Felsformationen in Utah sowie die landschaftliche Gestaltung in China. Doch egal, wo man an den Start geht: Dirt 2 ist auf jedem Kontinent ein optischer Leckerbissen! Wenn feiner Staub durch die Luft weht, beim Durchfahren einer Pfütze eine Wasserfontäne auf die Windschutzscheibe spritzt, beim Rasen über Schotterpisten kleine Steine aufgewirbelt werden oder in weiter Ferne schneebedeckte Berge am Horizont auftauchen, kommt man aus dem Staunen gar nicht mehr heraus. Dirt 2 ist ohne Zweifel das bis dato schönste Rallye-Spiel!

Es geht nicht immer nur in die Pampa, denn auch Stadtkurse in London, L.A. und Tokio sind ein Teil der Dirt-Tour.

Trotzdem vermisst man Zutaten, die eigentlich jeder Offroad-Raser bieten sollte: Wo sind die Schnee-Rennen über vereiste Pisten, die man sowohl bei Sega Rally als auch bei den alten WRC-Spielen auf der PS2 findet? Wo ist das Regenwetter, bei dem sich die Strecke in eine dreckige Schlammpiste verwandelt? Und was ist mit den Bergrennen à la Pikes Peak oder den Crossover-Duellen passiert, die man im Vorgänger noch vorgefunden hat? Hier ist noch Luft nach oben!

Außerdem ist es schade, dass viele der Etappen und Events relativ kurz ausfallen und man schon in unter zwei Minuten über die Ziellinie prescht. Auch hätte ich mir neben der Dirt-Tour weiterhin eine klassische Rallye-WM gewünscht, in der ich zwischen den Abschnitten meine Reparaturen manage und Punkte sammle. Keine Frage: Die Dirt Tour ist mit ihrem motivierenden Rangsystem und der stylischen Präsentation ein echter Volltreffer, aber auch das gewohnte System hat durchaus noch seinen Reiz und würde neben der neuen Karriere wie schon im Vorgänger immer noch einen zusätzlichen Anreiz bieten. Als Ausgleich hat man aber abwechslungsreiche Spielmodi zu bieten, denn neben Standardrennen geht es bei Dominanz-Events z.B. um beste Sektorenzeiten, während man bei Gate Crasher kleine Aufsteller umfahren muss, um wertvolle Sekunden gegen die herunter tickende Uhr zu gewinnen. Daneben gibt es auch Ausscheidungsrennen, bei denen der jeweils letzte Fahrer im Feld kalt gestellt wird, sowie spezielle Herausforderungen, bei denen man z.B. ein Duell gewinnen oder eine Bestzeit unterbieten muss. Abseits der Tour darf außerdem jedes Event einzeln oder zum reinen Zeitfahren besucht werden. Daneben sind Statistiken wie die Gesamtspielzeit, Anzahl der Überholmanöver und die zurückgelegte Drift-Distanz nicht mehr nur zum Anschauen da, sondern bilden Herausforderungen, für die man belohnt wird, wenn man eine bestimmte Marke erreicht hat.