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WRC 6 (Rennspiel) – Lizenz-Gurke im Aufwärtstrend?

Nachdem Milestone zuletzt schon keine besonders gute Figur gemacht hat, haben sich nach dem letztjährigen Einstand auch die Entwickler von Kylotonn nicht mit Ruhm bekleckert, als sie ihre erste Lizenz-Katastrophe rund um die FIA World Rally Championship (WRC) ablieferten. Getreu dem Motto „Es kann ja nur besser werden“ wagen das französische Studio und Publisher Big Ben Interactive mit WRC 6 einen neuen Anlauf. Landet man erneut im Graben oder geht es tatsächlich aufwärts?

© Kylotonn Racing Games / Big Ben Interactive

Mehr Arcade als Simulation

Das ist einfach und schwierig zugleich: Zum einen macht es mir die Fahrphysik relativ leicht, denn auch wenn sich WRC 6 in den Einstellungen den Begriff „Simulation“ auf die Fahnen schreibt und mir beim Einstufungstest ein realistisches Fahrgefühl zur Auswahl stellt, hat man die PS-starken Boliden relativ problemlos im Griff. Es ist zwar längst nicht so simpel wie bei Sega Rally und erfordert gerade beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven einen sensibleren Umgang mit dem Gaspedal, aber insgesamt bewegt man sich hier deutlich stärker in zugänglichen Arcade-Gefilden, die mit einer realistischen Simulation nicht viel zu tun haben. Schon alleine die Tatsache, dass alle Fahrzeuge im Spiel mit ABS ausgestattet sind und man diese elektronische Unterstützung im Gegensatz zur Stabilitätskontrolle und einer Starthilfe nicht optional deaktivieren kann, spricht schon eine deutliche Sprache, denn in der realen WRC sind alle Hilfen tabu.

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Immer schön durch die Kurve driften… © 4P/Screenshot

Dass sich die Rallyewagen trotzdem nicht so einfach kontrollieren lassen, liegt in erster Linie an der schwammigen Steuerung: Weder mit Controller noch mit Lenkrad habe ich das Gefühl, die Flitzer wirklich präzise über die Schotterpisten dirigieren zu können. Man lernt zwar, sich darauf einzustellen. Genau wie auf den Umstand, dass sich Frontantriebler beim Ausbrechen mitunter wie Heckschleuder verhalten. Aber insgesamt fällt es mir hier schwer, ein Gefühl für das Auto und die jeweiligen Streckenbedingungen zu entwickeln. Es muss ja nicht unbedingt eine Hardcore-Simulation sein und die angestrebte Mischung aus Anspruch und Fahrspaß geht im Prinzip völlig in Ordnung. Aber schaut man sich die Offroad-Events in Forza Horizon 3 sowie ältere Spiele wie V-Rally 2, Colin McRae Rally oder die offiziellen WRC-Titel der Evolution Studios an, stellt man schnell fest, dass sich das Rallye-Feeling unter Sim-Arcade-Maßstäben eben noch deutlich besser einfangen und umsetzen lässt. Einen physikalischen Tiefpunkt markiert hier ohne Zweifel das Fahren durch Wasser: Es fehlt nicht nur die spektakuläre Inszenierung dieser Dusche, sondern es fühlt sich einfach nur furchtbar an, wenn man wie auf Glatteis durch die Pfützen rutscht. Das gilt übrigens nur dort, denn ansonsten halten sich spürbare Unterschiede zwischen nassen und trockenen Straßenbelägen in Grenzen.

Setup mit Fragezeichen

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Das Setup fällt recht oberflächlich aus und lässt Erläuterungen vermissen. © 4P/Screenshot

Manchmal frage ich mich, ob man sich bei Kylotonn überhaupt sicher ist, welchen Weg man mit der WRC-Reihe künftig einschlagen will. Das Fahrmodell samt Hilfen schreit eigentlich nach einem stärkeren Fokus auf Zugänglichkeit. Der bewusste Verzicht auf die Rückspulfunktion und eine Einschränkung von neuen Versuchen deutet dagegen mehr in Richtung Anspruch, den man durch das vollwertige, wenn auch etwas inkonsequente Schadensmodell erhöhen kann, das bei mechanischen Beeinträchtigungen etwas zu nachsichtig, bei der visuellen Darstellung dagegen zu übertrieben wirkt.

Und auch beim Setup hat man das Gefühl, als würde man sich eher an Profis richten wollen. Obwohl man das z.B. Fahrwerk mit Änderungen an Druck- und Zugstufe sowie Querstabilisator recht detailliert, wenn auch nur in groben Schritten einstellen darf, hat man sich die üblichen Erläuterungen dazu komplett gespart. Anfänger dürften also komplett auf dem Schlauch stehen, was die Auswirkungen angeht. Darüber hinaus hat man sich sogar zentrale Angaben bei der Anzeige gespart und muss raten bzw. ausprobieren, ob man durch das Verschieben der Leiste die Federn jetzt eigentlich hart oder weich einstellt.


  1. padi3 hat geschrieben:WRC-Lizenz? bitte nicht! Wo man da landet, wenn man die ganze Kohle für solch überflüssigen Müll ausgibt, haben doch bereits die anderen entwickler gezeigt. Lieber alles in das Spiel stecken.
    Außerdem will ich später mal richtige Schwergewichte drin haben.
    ...............................
    Ich weiss nicht, wie erfolgreich Dirt Rally kommerziell war.
    Aber das Spielgerüst mit Physik etc. steht ja schon. Wenn sie jetzt noch auf dieses Gerüst die Lizenz drüberstülpen, kanns ja nur gut gehen. Ob sich das für Codemasters wirklich rechnen würde (Mehrverkäufe vs. Lizenzkosten) wissen wir natürlich alle nicht.
    AAber Michael Krostas Antwort auf mein Post legt nahe, dass es sich für CM nicht auszahlen würde

  2. 4P|Michael hat geschrieben:
    smooth666 hat geschrieben: Die WRC Spiele waren schon immer ziemliche Gurken gewesen.
    Nein, eben nicht. Ich erinnere mich an PS2-Zeiten, in denen ich an den offiziellen WRC-Spielen richtig Spaß hatte. Lange her...
    Da ich seit 1991 reiner Pc spieler bin (vorher Amiga oder atari ) kann ich zu Konsolenspielen leider nicht viel sagen. Die WRC Spiele auf Pc fand ich zumindest immer recht unterirdisch. Mir haben die Codemasters Rennspiele immer mehr zugesagt. Die wirkten weniger trashig und irgendwie sagen wir mal runder im Gameplay. Die WRC Games hatten bei mir immer einen unfertigen Beta eindruck hinterlassen . Quasi als ob die mal noch ein halbes Jahr Feinschliff im Gameplay benötigt hätten ab Release.

  3. smooth666 hat geschrieben: Die WRC Spiele waren schon immer ziemliche Gurken gewesen.
    Nein, eben nicht. Ich erinnere mich an PS2-Zeiten, in denen ich an den offiziellen WRC-Spielen richtig Spaß hatte. Lange her...

  4. WRC-Lizenz? bitte nicht! Wo man da landet, wenn man die ganze Kohle für solch überflüssigen Müll ausgibt, haben doch bereits die anderen entwickler gezeigt. Lieber alles in das Spiel stecken.
    Außerdem will ich später mal richtige Schwergewichte drin haben.
    Danke für den Test, nur weiß ich nicht, was eine "schwammige Steuerung" nun genau bedeuten soll. Du hast die in Seb. Loeb Rally jedenfalls nicht ausdrücklich kritisiert. Bitte, spiel es mit Gamepad nochmal und sag, wo das Problem ist. Ich sage es dir: Die Lenkung wird verzögert/verspätet übertragen. Das ist in einem Spiel, in dem man eh immer auf unbekannter enger Strecke fahren muss, unzumutbar. Man muss schnell auf Hindernisse reagieren und gibt ja viele, die mit den Standardeinstellungen in Dirt Rally bestens klarkommen, obwohl das mit Gamepad sich völlig anders verhält, als in Loeb. Und bei letzterem gibt es keine Einstellmöglichkeit dafür. Von mir gibt es für Loeb Rally die Disqualifikation punkt.
    Vielleicht mag der Irrtum nur passiert sein, weil es damals noch keine richtige Vergleichsmöglichkeit gab. Die meisten spielen mit Controller und es wäre daher wichtig, damit auch richtig zu testen. Amazon ist mir keine hilfe, wo doch jeder, der schlecht fährt, es gleich der Steuerung zuschiebt.

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